KM現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀換向閥故障，電磁鐵得電后，閥芯沒有按照設(shè)計(jì)要求動(dòng)作，導(dǎo)致下降動(dòng)作延遲，為了排軟著陸裝置液壓原理圖除這個(gè)可能性，現(xiàn)場(chǎng)更換一個(gè)新的備件，再進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，故障依然存在,電磁閥故障可能性排除。KM現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀*后一個(gè)可能性就是單向閥2 故障,即不能及時(shí)關(guān)閉，當(dāng)有桿腔進(jìn)油時(shí)，壓力油經(jīng)過單向閥1,再通過故障單向閥2 進(jìn)入無桿腔，由于上下腔壓力相同,但是下腔面積大于上腔,所有油缸比行一段后，當(dāng)單向閥2 關(guān)閉后,油缸開始下降。更換單向閥2后，測(cè)試故障依然存在。KM現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀在完成上述故障測(cè)試后，故障依然存在?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)油缸管路上設(shè)置了一些液壓元件，是原理圖上卻沒有顯示。仔細(xì)研究后，判斷它們分別是節(jié)流閥和平衡閥，它們顯然不會(huì)造成油缸自動(dòng)提開的誤動(dòng)作。KM現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀但是從這些圖外的元件得到啟示，實(shí)際的系統(tǒng)可能還有些地方與圖紙不符，果然打開油缸保護(hù)套后才發(fā)現(xiàn)油缸是兩級(jí)油缸。
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